中铁六局张呼铁路工程项目经理部第一项目分部8月份安全质量工作总结

第一篇：中铁六局张呼铁路工程项目经理部第一项目分部8月份安全质量工作总结

中铁六局张呼铁路工程项目经理部第一项目分部

8月份安全质量工作总结

一、8月份安全质量工作情况

（一）本月安全质量环保工作小结及分析

1、安全情况：

本月安全生产形势稳定可控，无安全事故发生。

项目分部认真抓好邻近营业线、高空作业、深基坑开挖、脚手架搭设、模板支立等方面控制，严格贯彻落实安全风险管理，使管段内施工安全处于有序可控状态。

（1）继续深入开展安全质量大检查活动。根据集团公司中铁六安[2014]266号《关于立即开展隧道施工专项整治及安全生产大检查活动的通知》要求，项目分部在7月25日到8月30日期间开展安全生产大检查活动。项目分部和各架子队根据文件要求，成立了活动领导小组，积极组织开展大检查活动，及时发现和消除安全隐患，确保张呼铁路施工安全。

（2）加强邻近营业线施工监控。项目分部管段内多邻近营业线施工，项目分部和第一、四架子队高度重视，严格按施工专项方案施工，认真落实各项安全措施，严禁简化作业程序，安质部门加大监控力度，各级管理人员跟班盯控，确保邻近营业线施工安全。

（3）高度加强桥梁工程安全。高空作业、深基坑开挖、脚手架搭设、模板支立等方面安全控制。项目分部和架子队加强桥梁施工安全控制，重点盯控高空作业、深基坑开挖、脚手架搭设、模板支立，加强日常巡查，及时发现并消除安全隐患，确保桥梁施工安全。

（4）做好防洪工作安全。八月份，目前还在防洪期，完善路基的排水系统，让雨水影响路基降到最低。储备充足防洪抢险物资，建立防洪抢险队伍，确保安全度汛。

2、质量情况：

本月质量工作基本有序可控，无质量事故发生。

质量方面重点对软土路基施工、桥梁钻孔桩墩身混凝土施工进行重点控制，强化施工工艺控制，加强了混凝土工程控制力度，确保了工程施工质量稳步提升。

（1）项目分部高度重视施工组织设计和施工方案的编制工作，根据项目开展的实际情况定期对施工组织设计进行动态调整。严格按照施工图和作业标准进行施工，真正将各种管理要求和措施融入到作业标准中，落实到作业人员的操作中。严格过程控制，加大监控力度，定人定岗，落实质量责任制度。严格推行质量安全“红线”管理，凡是违反质量安全管理“红线”的，坚决停工、严肃处理。

3、环保情况：

本月环保形势稳定，无环保事故发生。

环保方面重点是加强施工现场和生活区的环保控制，减少垃圾和废水的废弃排放。项目分部每月不定期进行环水保检查，消除环保水隐患，减少污染和水土流失，建设环保绿化的张呼铁路工程。

（二）安全质量检查情况

1、本月上级单位检查情况及整改（1）7月28日收到呼和监督站对项目分部检查下发的《铁路建设工程质量安全监督通知书》（铁质安监督呼和站„2014‟65号），通知书指出了我分部检查中发现的1个质量问题，目前已经整改完毕。

（2）7月30日收到张呼铁路公司安质部对分部施工工点和试验室进行检查下发的编号为2014-19号质量安全检查通报，指出了存在的10个问题，目前存在问题已经整改完毕。

（3）8月15日收到陕西华营张呼铁路监理站对拌和站和试验室检查下发的编号为2014-008号检查通知单，指出了存在的30个问题，目前30个问题已经全部整改完毕。

2、本月公司、项目分部检查情况及整改

A、集团公司内蒙片区稽查组对我分部管段进行检查。B、本月未收到公司对张呼铁路检查通知单。C、项目分部检查情况：

（1）8月1日，项目分部下发周安全质量文明施工检查通报第一期，通报指出了各架子队施工现场存在的9个问题，目前存在问题已经整改完毕。

（2）8月8日，项目分部下发周安全质量文明施工检查通报第二期，通报指出了各架子队施工现场存在的9个问题，目前存在问题已经整改完毕。

（3）8月15日，项目分部下发周安全质量文明施工检查通报第三期，通报指出了各架子队施工现场存在的6个问题，目前存在问 题已经整改完毕。

（4）8月22日，项目分部下发周安全质量文明施工检查通报第四期，通报指出了各架子队施工现场存在的6个问题，目前存在问题已经整改完毕。

3、收、发牌统计表

项目分部在8月份未收到集团公司和业主等上级单位下发的安全质量红黄牌。

二、2014年9月份安全质量工作安排（应包括制定的计划、制定措施、落实责任人等情况）

1、全面落实各级负责人在施工生产中肩负的质量安全责任，层层落实，全面落实岗位责任制。狠抓各级管理人员在现场对待质量安全标准不高、把关不严的现象。加强安全质量管理体系、制度的建立健全和落实，确保安全质理管理体系正常运行。重点对安全质量管理制度及强制性标准的落实不到位，安全技术措施、技术交底针可操作性不强的问题进行专项整治。

此项工作落实责任人：王海军、李兆全、李灵利、王胜利、李翔宇。

2、加大施工现场安全质量问题整改力度。针对施工现场存在的质量安全问题，项目分部建立问题库，设立整改台账，整改一处销号一处，项目分部安质环保部人员复查验收的办法闭环治理。对检查发现的问题和安全质量隐患，坚持“边查边改、关键隐患整改不过夜”的原则，按照“五定”原则要求制定详细的整改方案，明确 整改要求，落实整改责任人，确保安全问题和隐患得到彻底整治。对架子队存在的带有普遍性、突出性的问题要求架子队认真研究，制定有效的整治措施，彻底进行根治以消除安全隐患和质量缺陷。

此项工作落实责任人：李兆全、李灵利、王胜利、李翔宇、吴文俊、郭庆、王建利。

3、加强邻近营业线施工安全管理

突出邻近营业线施工的安全控制，加大施工现场安全隐患排查与治理工作力度，精心策划、制定措施、落实责任、严管严控。切实强化施工方案审批，坚决遏制违法违章施工。严把施工前准备、机具路料管理、安全防护措施等关键环节，杜绝严重施工安全问题的发生。严格按安全专项方案施工，认真落实各项安全措施，严禁简化作业程序。必须建立值班盯控制度，根据不同的施工内容，指派相应的管理人员到现场值班盯控，各级领导要靠前指挥，确保营业线的施工安全。

此项工作落实责任人：王海军、李兆全、李灵利、王胜利、李翔宇。4、2014年9月份安全控制重点：邻近营业线施工、高处作业、脚手架搭设作业、深基坑开挖作业、大型机械施工作业。

此项工作落实责任人：王海军、李兆全、李灵利、王胜利、李翔宇、吴文俊、郭庆、王建利。5、2014年9月份质量控制重点：软土路基处理、桥梁钻孔桩墩台身混凝土施工质量。此项工作落实责任人：王海军、李兆全、李灵利、王胜利、李翔宇。

中铁六局张呼铁路工程项目经理部第一项目分部

2014年8月26日

第二篇：黔张常铁路项目经理部二分部汇报材料-(最终稿)

新建黔张常铁路QZCZQ-8标二分部

汇报材料

中铁十六局集团有限公司 黔张常铁路项目经理部二分部

2015年7月18日

黔张常项目部经理部二分部汇报材料

一、基本情况

1、工程概况

由二公司负责组建的新建黔张常铁路QZCZQ-8标

工风险大。

管段内控制性工程、重点工程多，工期紧张。禾家村站（及站改）控制架梁及铺轨基地建设、永定一号隧道为I级风险隧道，均为全线控制性工程；禾家村隧道为Ⅱ级风险隧道、永定二号隧道易出现围岩失稳、突泥、突水风险，均为全线重点工程。重点控制工程多，工期控制难度大。

桥隧比重大、桥隧相连、施工难度大。禾家村隧道出口、九渡溪特大桥、永定一号隧道进口桥隧相连，永定一号隧道出口、路家山中桥、永定二号隧道进口桥隧相连。桥隧相连现场地形陡峻，桥台施工与隧道施工相互干扰，互相制约，施工难度大。

工程保障供应困难。县乡公路（X014）为材料运输主干道，现有道路窄，弯道多，且多处穿越村镇，大型车辆无法会车，需进行改造拓宽，沿途限高、限重，工程材料运输困难；现有村村通公路无法作为材料运输通道，施工便道全部要扩建或绕村新建；宋家湾隧道出口、禾家村隧道进口、路堑开挖、站场施工均紧邻既有线，并需爆破施工，与广铁集团办理施工手续繁杂，配合费用高，便道贯通难度大，施工安全风险大；永定一号隧道二号横洞、出口、二号隧道进口地处V形深沟，贯通便道需半山腰绕行，土石方量大、需爆破并配合破碎锤施工，无法快速推进，成本高；本标段地处山区，施工用电负荷大，地方电源供应能力差，为了完成施工任务，需配发电机才能正常施工；工程用砂料源地主要为常德地区，运距达200公里。

二、工作开展情况

1．组织机构及人员到位情况

分部设五部一室（施工技术部、物资设备部、安全质量部、计划统计部、财务部、综合办公室），另设征拆办，下设三个工区，三个拌合站，二个加工厂、二个炸药库、一个试验室、一个测量队，其中，一工区设在永定区西坪办事处禾家村，一个拌合站（三号拌合站，已建成）、一个加工厂、一个炸药库，主要负责宋家湾隧道、禾家村隧道、崇榔坪特大桥、焦柳线改建桥梁，禾家村站场的施工；二工区设在慈利县金岩乡南坪村，一个拌合站（四号拌合站，已建成）、一个加工厂、一个炸药库，主要负责九渡溪大桥，、永定一号隧道一横、二横的施工；三工区设在慈利县金岩乡红联村，建拌合站一座，主要负责永定一号隧道出口、路家山中桥、永定二号的隧道施工。

目前项目分部上场正式职工122人（项目分部38人；一工区37人，二工区27人，三工区16人，试验室4人）。

2．建家建线情况

（1）分部共租用民房4栋半，建筑面积1530平米，年租金14.4万元，分为生活、住宅、办公区。根据《黔张常铁路临时工程建设管理实施细则》和集团项目部、公司主管领导的要求，项目分部建家建线工作有序推进一个多月时间已基本完成，具备了办公、生活的条件，并于4月28日进驻，安装了变压器、房屋改进装修，生活、办公设施配套，网线开通，室内外布置基本完成，会议室安装了电子显示屏，投影仪和视频，试验室验收工作已经完成。

一工区和二工区都已完成，已入住。三工区正在建设之中，力争

一个月内完成。

（2）列会和早会制度。

根据上级有关指示精神，结合本项目实际情况，我们进场开始就坚持每周一次列会制度，为了工作更有针对性、实效性。从2015年5月27日起正式实施早会制度，参加人员有项目部领导和各部门负责人，并有录音记录和签到表。主要议题是各部门负责人汇报当天要做的主要工作，有哪些需要解决和协调的问题等。通过早会制度，我们认为能加强各部门之间的联系和沟通，提高工作效率，同时也能积极推进项目部整体工作的进行。（3）行政用车情况

项目部目前共有行政用车16辆，其中：公司配备车辆10辆，自 购6辆（其中项目部6辆，试验室1辆，测量队1辆，一工区3辆，二工区3辆，三工区2辆）

三、征地拆迁工作情况

我分部承建的黔张常铁路8标段正线长度为14.27Km，不含车站改造路线，横洞长度为0.93Km，便道长度为17.4Km。不含014县道改造拓宽，线路经张家界市永定区、经开区及慈利县，涉及金岩乡、溪口镇、阳湖坪镇及西溪坪办事处共10个行政村。所属范围内包含红线用地共计379.9亩，临时用地计625亩，房屋拆迁134座，坟地拆迁共计239座及三电迁改。

1.红线征地的困难：

1）改移道路慈利县与永定区交接处地界有争执。

2）榔坪特大桥村民间地界有争执。

3）红线用地丈量数据需公示，程序所需，时间较长。4）房屋面积需公示，程序所需时间较长。

2.高度重视征地拆迁工作，在前期政府征拆及临时用地政策不明朗以及资金不到位，且老百姓必须收到补偿款才允许动工的前提下，通过与各级政府协商沟通，采取分期补偿、施工单位先期垫付等各种措施，做通老百姓工作，目前已经完成：

1）临时用地内迁坟共68座；

2）坟地拆迁及临时用地征收全部完成，红线用地共征收141.7亩（完成率37%），基本满足目前施工所需用地的要求，三电迁改已完成。

四、施工进展和任务完成情况

全年计划完成16000万元，到2015年6月底已完成1287万元，下半年工作量为14713万元。

一工区：

（1）便道累计完成情况：①X014至崇榔坪特大桥，改扩建便道设计量1600m，累计完成460m，完成率28.8%。②X014至宋家湾隧道出口，新建便道的设计量1600m，累计完成865m，累计完成54%。③生活区至崇榔坪特大桥便道，新建便道设计量600m，累计完成75m，完成率12.5%。④双中村至禾家村隧道进口，新建便道设计量4337.56m，累计完成3490m，完成率80.5%。

（2）拌合站完成情况：已完工。

二工区：

（1）便道累计完成情况：①九渡溪特大桥便道，新建便道设计 量1800m，累计完成1700m，累计完成94%。② 九渡溪特大桥至永定一号隧道1#横洞，新建便道设计量400m，累计完成400m，完成率100%。③九渡溪特大桥至永定一号隧道2#横洞，新建便道设计量4200m，累计完成4200m，累计完成100%,改扩建便道设计量2300m，累计完成2300m，完成率100%。④一横弃渣场便道，新建便道设计量300m，累计完成300m，完成率100%。

（2）拌合站完成情况：已完工。三工区：

（1）便道累计完成情况：双屿村到一出二进新建便道设计量5400m，累计完成5400m，完成率100%。

（2）拌合站累计完成情况：5#拌合站场地回填完成95%，水泥罐及搅拌机基础开挖土方474m³，开挖、回填拌合站储料仓场地750m³，搅拌机及储料罐基础浇筑砼30m³。

五、机械设备到场情况

1.一工区现有机械：装载机6台，挖掘机4台，打桩机4台，水 泥罐车3台，350拌和机2台；二号拌合站：压路机一台，装载机一 台，发电机一台；一号横洞：挖机两台，装载机两台，空压机六台，喷锚机两台，自卸车两台；二号横洞：挖机一台，装载机两台；

2.二工区便道：挖机一台，自卸车三台；二工区临建：挖机一台，装载机两台，小搅拌机一台；桩基队：冲击钻11台，发电机两台，吊车一台，挖机一台。

六、责任成本分析情况

（一）、劳务招标情况

项目部于2015年4月组织了临建工程的劳务招标，确定临建使用队伍11个，目前已全部签订合同，并上场施工。

项目部于2015年5月配合公司组织了主体工程的劳务招标，通过劳务招标确定劳务队伍15个，其中，桥梁桩基施工队伍3个，桥梁下部施工队伍3个，土石方施工队伍1个，CFG桩施工队伍1个，隧道工程施工队伍6个，钢结构加工施工队伍1个。目前已全部草签合同，正式合同已上传公司进行合同评审。

（二）、成本分析

集团公司对我项目的分割价款为104817万元，劳务招标过后，项目部进行了责任成本分析，预计工程总成本为117937万元，其中，主体工程直接费为96121万元，税金3480万元（3.32%），项目部本级管理费7337万元（5%），上交集团公司管理费4690万元（4.47%），局指管理费1572万元（1.5%），上交公司管理费4737万元（4.52%），潜亏13120万元。

（三）、亏损项目分析

1、大小临工程费用严重不足

集团公司分割大临费用为1032万元，实际预计发生费用为9553万元，大小临工程预计亏损8521万元。

2、地材投标价格与实际价格偏差较大

砂投标单价为119元/m3，实际落地价格为225元/m3，预计用量40万方，砂预计亏损4240万元。

碎石投标单价为115元/m3，实际落地价格为145元/m3，预计用量60万方，碎石预计亏损1800万元。

地材总计预计亏损6040万元。

3、当地电力不足，桩基施工过程中需使用自发电，增加较大成本，按一台300KV发电机带2台冲击钻机考虑，每台钻机成桩需要10天，每个桩需增加成本约5万元，本标段共计920根桩，按20%需用自发电（184根），则共计增加成本920万元。

4、标准化要求高，各类设备投入较大。四、二次经营方向

1、站场设计有36万方石方开挖，利用靠近既有线，从安全方面着手，争取将一部分石方爆破变更为控制爆破，方量尽可能做大。

2、本标段站场渗水料填方504226m3，单价为12.87元/ m3，料原为利用洞渣，利用站场挖方；实际因为工期紧，可利用方数量较少，计划将其大部分变为借土填方，并相应增加取土场及隧道弃土场。

3、永定1号隧道存在反坡施工，设计概算中未考虑反坡抽排水费用，利用这个原因，前期着手编制抽排水施工组织设计，增加设备管线数量，施工中随时保留影像资料，特别是水量较大时的相片，并做好抽水台账和电费发票的统计整理工作。

4、利用本标段岩溶处理的机会，增加岩溶探孔及注浆需量，并做好台账和资料的整理工作。此项工作列为我分部二次经营工作的

重点。存在的问题：

一是本管段地处山区，地形复杂、险峻，交通极为不便，道路窄、陡、险，特别是一工区各点还受既有线影响，难度不是一般的大。

二是当地政府县（区）乡镇、村尽管工作支持，但因宣传发动不到位，资金补偿不到位，导致我方在征拆工作中遇到一定困难，特别是永定区，村民不仅不配合征拆，而且经常无理阻工，严重影响我单位施工进度。

三是项目自上场以来，工程技术人员不能及时到位，造成工程技术人员严重短缺，且业务能力强、能独当一面的人员少。

四是因业主拨款不到位造成我们在建家、工作、生活、施工中资金非常困难，所有的费用发生绝大部分都是赊欠，项目部领导和相关办事人员垫付了许多资金无法报账。

五是目前我们进场后各项工作进展不很理想，主要是我们主观努力不够，办法不多，思路不宽，客观制约因素等原因造成的。下步工作打算：

1.加快工作推进力度，各工区力争7月底全部搬迁临建工地入住，实现黔张常进场安家规定的工期目标。具备条件的项目抓紧开工，不具备条件创造条件开工，不等不靠，主动推进，超前谋划。

2.征拆工作是我们当前工作的重中之重，积极主动与当地各级政府联系、协调各方面的关系，项目领导全力投入，集中力量做到工作、搞征拆，分点把关，重点推进，不懈怠、不犹豫，开动脑筋，放开思

路，力争在短时间内有更大的突破。

3.抓好建家建线工作，按黔张常标准化建设要求，把各工区、生活、办公、拌合站、加工厂建设好。

4.把各项基础性工作做好，抓好与局项目部、公司机关、业主、设计、监理、地方各级政府相关工作的对接，确保下步工作的顺利开展。

5.强化内部管理，抓好建章建制，订制度，立规矩，抓职工队伍，党员队伍，干部队伍的管理教育，抓好施工人员的管理教育。

6.做好安全工作平时做好参建员工日常安全教育，提高认识，增强安全意识，特别是对进场的施工队伍的劳务人员做好进场培训。严格安全管理措施，把安全工作做为施工进场的重中之重，确保不出事、没有事

7.抓好员工培训培训，搞好传帮带，根据现场需要，我们将下大力气把员工培训工作做好，提升员工素质。

8.落实“三重一大”制度，搞好三项招标，企务公开和民主管理制度的落实。

9.做好施工队伍进场的前期准备工作，努力为队伍进场创造便利条件，每个现场员工树立服务意识，主动为施工队排忧解难、10.加强工作作风纪律建设，首先是领导干部的作风建设，努力建设一个和谐团结的领导集体，齐心协力共同做好工作。

中铁十六局集团黔张常铁路项目经理部二分部

2015年7月18日

第三篇：中铁电气化分部项目总工安全质量汇报材料

尊敬的各位领导：

大家好！电务分部认真贯彻局指挥部关于安全质量的会议精神，以安全出效益、保稳定、促发展，为提升质量，对承建的四电接口工程、临电维护、隧道照明工程等采用了相应的安全、技术质量培训。就我分部安全质量工作做如下汇报：

我分部制定了如下安全质量控制措施：

1、明确了本项目工程的工作流程，严格按照流程程序工作，坚持“严格验收、工程控制”的基本原则。

2、工程所用的工程材料、设备、机械必须有完整的材质合格证件和技术文件。

3、对四电接口工程我分部实行技术员现场监督管理，及时发现错误纠正错误，确保质量万无一失。

4、对临电维护我分部按月进行对全线施工线路进行巡视排查，对存在安全隐患和影响供电正常运行的故障进行了检修。

5、对隧道照明工程我分部组织职工培训，谨记隧道照明工程中容易产生疏漏的地方，杜绝出现安全质量问题。

我分部于本月陆续开展隧道照明工程及桥墩爬架、护栏的安装。强化责任制的落实，宣传安全生产的重要性，确保四电接口工程质量合格以及各施工单位用电的正常使用，为隧道照明工程保工期、保质量做好稳定的基础。

第四篇：中铁四局集团有限公司黔张常项目经理部一分部2016年防暑降温药品发放小结

中铁四局集团有限公司黔张常项目经理部一分部2016年防暑降温药品发放小结

2016年7月29号我分部收到《关于进一步做好防暑降温工作的通知》（中铁四安电[2016]242）号电报，根据文件精神，我分部积极落实各项防暑降温措施，进一步做好送清凉活动；在保证生产一线防暑降温工作切实落实的前提下，项目安质部根据现场实际施工气温情况及时购置防暑降温药品，及时对外协队伍分批分次发放防暑降温药品，为高温天气仍坚守在生产一线的施工人员送去一丝清凉和问候；此次活动的成功开展，保证我部安全生产的持续稳定发展，切实加强安全质量环保职业健康管理力度，提升员工安全质量意识。现将药品发放情况汇报如下：

现场说明药品使用方法

施工班组长领取防暑降温药品

班组长对项目此次活动表示赞赏和肯定

现场施工人员领取防暑降温药品

施工班组长领取防暑降温药品

2016年8月15日

第五篇：中铁十四局集团张吉怀铁路项目部一分部质量安全红线管理实施方案

中铁十四局集团有限公司

新建张家界至吉首至怀化铁路ZJHZQ-9标一分部

质量安全红线管理实施方案

根据铁路总公司铁路建设项目质量安全红线管理的规定,黔张常（怀邵衡）铁路公司关于印发《黔张常（怀邵衡）铁路公司铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》（黔张常安质〔2018〕3号）的通知，中铁十四局集团公司及下属股份公司相关会议精神，为达到全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，切实强化质量安全意识，严肃查处质量安全违规行为，打造精品工程的目的，我分部决定自即日起深入开展质量安全红线专项整治行动。具体活动安排工作如下：

一、组织领导

1、分部成立“安全质量红线专项整治”整治领导小组

组长：吕超、顾汉广

副组长：韩建伟、白群显、谷红光、叶长英

成员：纵浩、王海雷、娄昆阳、李星、黄欢欢、冯俊丽 领导小组下设办公室，办公室设在安质部，主任：韩建伟，成员由安质部相关人员组成。安质部负责安全质量红线专项整治行动的日常工作，协调推进，及相关信息的收集汇总、上报工作。

2、领导小组主要职责

①负责安全质量红线专项整治活动的组织领导，制定活动安排，明确活动目标，细化推进措施，定期或不定期进行检查。②负责安全质量红线专项整治活动的组织实施、检查分析和评价，落实责任追究制度。

③定期召开会议，协调、解决活动实施过程中的有关问题，分析问题产生的根源，制定相应对策和整改措施。

④及时做好信息的收集反馈，定期对活动推进情况进行总结通报。

二、工作目标

通过安全质量红线专项整治活动的开展，使分部质量安全管理有序可控，确保实现：对工程质量全面的进行检查、分析和总结，找到安全质量红线问题发生的原因，制定有针对性的整改措施，从而加强工程质量过程控制和监管，落实质量责任，建立长效机制。

三、活动安排

1、动员部署，宣传发动，制定方案，落实到人（2018年2月1至2月3日）。

分部组织学习传达《黔张常（怀邵衡）铁路公司铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》（黔张常安质〔2018〕3号）的通知。深刻领会通知的精神实质和这次活动的重要性，成立活动组织机构，对检查活动进行部署，并根据黔张常公司的相关要求及现场施工实际，制定活动方案，划清相关责任人，根据文件要求层层签订承诺书，确保各问题整改落实到人。

2、自查自纠

认真深入查找自身安全质量红线问题，深入系统分析产生原因，制定彻底整改措施，明确和落实整改责任，确保问题得到全面整改，并形成防范问题发生的长效机制。

3、检查整治

加大对专项整治行动检查力度，认真查找问题，并组织对检查发现问题进行彻底整改。分别建立问题库台账，保证问题限期整改，追根溯源、一查到底，确保问题彻底整治到位。

4、自我反省

根据检查整治情况进行总结分析，对铁总、广铁局、黔张常公司、建指、质监站及分部自查的问题进行全面、彻底整改，确保问题在整改期限内全部销号。

四、实施内容

安全质量红线具体如下：

（一）偷工减料、以次充好。

（二）转包和违法分包。

（三）内业资料弄虚作假。

（四）隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。

（五）隧道不按规定的方法和安全步距开挖。

（六）隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。

（七）路基填料不符合设计要求，CFG 桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。

（八）桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构配件不合格；使用不合格电缆。

（九）现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。

（十）监理人员旁站不到位或现场随意签认，第三方检测数据虚假不实。

根据此类问题的特征，结合实际项目管理流程，经小组成员讨论，我分部安全质量红线整治主要实施内容如下：

1、组织召开“关于开展对安全质量红线违法违规行为专项治理活动”动员会，宣贯安全质量红线专项整治行动活动精神，宣布安全质量红线整治领导小组正式成立，明确每位组员的管理职责及应尽义务。

2、对相关工程管理人员及施工劳务班组对此次活动进行传达、动员。

3.结合自身情况进行自查自纠，并制定预防和整改措施，自查项目主要包括以下项目：

（1）施工材料的进场及使用的程序合规情况，按照规定对建筑材料进行检验，严禁偷工减料、盲目施工、野蛮施工、要精心组织，狠抓落实，切实把专项治理工作贯穿于工程项目建设全过程； 此项工作主要由分部物资部、试验组、质检部、工程部4科室主抓落实，物资主抓进场材料来源，确保材料为资质合格厂家提供；试验组及时取样、送样检测，合格后方可使用；质检工程两科室主抓现场施工质量，严防出现偷工减料情况。

（2）加强廉洁从业教育，严格执法，全面排查并清理转包和违法 分包，规范施工“架子队”管理。

此项工作主要由分部经理、书记、总工牵头，根据国家相关法律政策，结合建设单位、集团公司、股份公司相关文件要求，规范队伍管理，杜绝出现转包及违法分包情况

（3）确保内业资料的原始性、真实性，与施工有关的现场资料应及时收集整理，内容要真实，不得弄虚作假，事后补填，确保资料真实有效、完整齐全、分类有序，具有可追溯性。

此项工作主要由质检部、工程部主抓，确保资料必须是在施工现场由施工技术人员直接填写在有关记录上，不能等回到办公室凭记忆或日记本再抄写在记录表上，更不得随意编造，弄虚作假。（4）确保隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度满足设计及规范要求。

此项工作由分部总工主抓，工程部、质检部、试验组、测量站负责落实，分部配备隧道全断面3D扫描仪、全站仪，通过全程跟踪监测，确保隧道初支、衬砌厚度复核设计、规范；试验组严格按照规范要求批次对现场砼进行取样制块，跟进监控砼实体强度，对强度不合格部位一律进行返工。

（5）隧道施工必须按照图纸规定方法开挖，开挖工法需在施工组织设计、施工方案、施工作业指导书、技术交底中明确交代，现场严格遵守上述文件施工；隧道安全步距严格按照规定进行控制，不得以任何借口逾越安全红线（严格遵照规范要求V级围岩二衬安全步距70m，仰拱安全步距35m，Ⅳ级围岩二衬安全步距90m，仰拱安全步距35m）。

此项工作由分部总工主抓，现场副经理、安质部以测量站反馈数据严格盯控落实。

（6）隧道施工按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，开工初期与正规监控量测单位签订合作合同，分部建立健全监控量测管理制度，严格按设计要求及方案要求频率、点位进行观测，监控量测过程中使用的仪器设备必须保证其准确性，及时将监控数据回馈至管理中心。

有毒有害气体溢出的隧道严格按照经审批后的专项方案开展监测，配备足够的检测设备并经有资质的部门检定合格，测试人员持证上岗，监测频率应符合要求。

此项工作由分部总工主抓，测量站跟踪反馈数据。

（7）路基填料必须符合设计要求，按照设计单位指定取土场进行取样检测，合格后方可使用；若取土场料源质量不能满足规范要求或另行选取取土场，及时向设计院单位递交变更申请单，必须在业主及设计单位同意并下发正式回复或批文后方可在后选取土场取料施工。

CFG 桩等地基处理必须进行首件施工，待首件段落检测合格后方可根据首件总结出的技术参数推广施工，一旦出现CFG 桩等地基处理检测不合格情况时，立刻停止现场施工，并成立专门处理小组，分析成桩不合格原因，得出确切结论后对施工工法、原材等方面制约因素进行改良，再次进行试桩施工，待检测合格后方可复工。

边坡防护预应力锚索按设计要求施工，边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。

此项工作由分部总工主抓，物资部、试验组、质检部、工程部4科室主抓落实，必要时务必请示上级领导，成立专家组，实际解决现场问题后方可大面积施工。必须对不合格地基处理桩基进行返工。（8）严格把控现场桥梁桩基质量，钻孔桩施工按照设计要求进行，孔径和孔深应符合设计数据。桩身混凝土原材、配合比设计和施工的检测，以及桩基钢筋原材料、加工、连接和安装的检测，均需满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》要求。使用经检验合格的站房钢结构配件及电缆。钻孔施工时需对地质情况进行复核，需与设计相符。地质情况需设计地质工程师代表现场复核签认。桩基施工完成后，砼达到要求的强度后，按设计和验标要求进行桩基检测，符合要求方能进入下道工序施工。钻孔桩钢筋笼下设时，必须经现场监理工程师检测合格后方可进行施工，钢筋笼连接时分部质检员必须在场。

此项工作由分部质检、物资、工程部主抓。

（9）现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工必须进行专项设计，必须按设计要求施工。

此项工作由分部工程部主抓，先行编制专项施工方案，上报所属股份公司工程部审核，并召开专家讨论会，讨论通过后方可报建指、监理单位审批，施工中严格按照建指及监理单位批复方案施工。（10）严格遵照国家反腐倡廉政策要求，分部不得以任何形式向监理人员、第三方检测人员行贿，以达到修改工程检测结果、数据的目的。

此项工作由分部书记主抓，成立反腐倡廉小组，严禁出现行贿行为。

五、相关要求

1.加强领导，高度重视

相关部室要加强组织领导，明确责任分工，细化工作方案，采取有效措施，突出桥梁、路基、隧道等影响工程结构和运输安全的关键部位和重点环节，推动专项整治行动深入开展。2.统筹协调，有序推进

相关部室要将此次专项整治行动同“三违”专项行动、日常管理工作有机结合，力求有效解决铁路工程建设中存在的突出质量问题，促进落实质量主体责任，推动专项整治行动有序开展。3.落实责任，确保时效

要认真开展专项整治行动，主管领导亲自抓，责任层层传导，落实到人，确保专项整治行动取得实效。

4.加强信息沟通，做好总结上报。在活动开展期间，指定安质部专人负责收集、整理此次活动的开展情况，根据要求将专项检查的活动信息形成专报报建设处安质部。

中铁十四局集团有限公司

新建张家界至吉首至怀化铁路ZJHZQ-9标一分部

2018年2月3日